MICHELIN Power Pure

Con MICHELIN Power Pure, la famosa tecnologia MICHELIN bi-mescola 2CT evolve: ancora più mescola morbida sulle spalle, subito disponibile.
Esempio? Sul pneumatico anteriore, con un angolo di 36° il MICHELIN Power Pure ha il 27% di mescola morbida a contatto con il suolo mentre il MICHELIN Pilot Power 2CT non ha ancora la mescola morbida in azione. Per il pneumatico posteriore, è ancora più evidente: il 100 % di mescola morbida del MICHELIN Power Pure contro l'8 % del MICHELIN Pilot Power 2CT.

Per scoprire di più della tecnologia MICHELIN 2CT

Pneumatico anteriore

Una ripartizione delle mescole 25% / 50% / 25% è applicata al pneumatico anteriore MICHELIN Power Pure. La mescola più dura copre il 50% delle superficie di rotolamento ed è collocata al centro. Apporta la rigidità e il rutorno di informazioni necessari in un pneumatico anteriore, assicurando una longevità eccezionale nonostante le forti sollecitazioni dovute alle frenate. La mescola intermedia è collocata sulle spalle al fine di fornire la massima aderenza a partire da angoli di piega di 24°.
Pneumatico posteriore

Una ripartizione delle mescole 40% / 20% / 40% è applicata al pneumatico posteriore MICHELIN Power Pure. La mescola più dura copre il 20% della superficie di rotolamento ed è collocata al centro. Quando la moto è in posizione verticale (angolo = 0°), l'area di contatto utilizzata include sia la mescola dura centrale sia la mescola morbida delle spalle. La distribuzione delle differenti mescole è stata ottimizzata per garantire longevità e resistenza al battistrada, il tutto garantendo un'aderenza ottimale in fase di accelerazione. Con un angolo di piega di 20°, la mescola morbida delle spalle copre il 98% dell'area di contatto garantendo la massima aderenza anche in accelerazione e frenata.

Inoltre le spalle dei pneumatici MICHELIN Power Pure anteriori e posteriori sono « slicks » al fine di garantire il miglior grip su asciutto con angoli che vanno oltre i 40°.
Avviene la stessa cosa per il centro del battistrada che ha una zona slick per garantire la migliore trazione in fase di massima accelerazione.