MICHELIN Power Pure

La technologie MICHELIN LTT permet de gagner 1kg par rapport aux pneus concurrents.

Qu’est ce que la MICHELIN Light Tire Technology ?

Une nouvelle façon de concevoir un pneu sportif : optimisation simultanée de la structure, du profil et des composants du pneu avec un objectif de gain de poids dès le départ de la conception.

L’intégration de matériaux nobles comme les fibres aramide, utilisées dans des secteurs de haute technologie, comme l’aéronautique.

Et toujours la même hauteur de gomme à user !

1 KG DE GAGNÉ par rapport aux pneus concurrents*
10% D’INERTIE EN MOINS par rapport aux concurrents**
Une moto PLUS AGILE et un pilotage PLUS FUN

Pour aller plus loin dans la technologie MICHELIN LTT

Perdre 1kg sur une sportive moderne de 200 kg vous paraît peu ?

Erreur ! Car ce kilo est gagné sur les parties de la moto qui ne profitent pas du travail des suspensions, les fameuses masses non suspendues. Plus ces masses sont faibles, plus la moto sera facile à basculer d'un angle sur l'autre.

De plus, grâce à l'effet gyroscopique gagner 1kg sur les pneus c'est comme gagner 3 kg sur les roues ou 4 kg sur les disques de frein.

Réduction de l’inertie des ensembles pneu + roue : l’inertie est à l’origine de l’effet gyroscopique.
Plus l’effet gyroscopique est faible, tout particulièrement à l’avant, plus la moto sera maniable. Du point de vue de l’effet gyroscopique, une même masse est d’autant plus pénalisante que son rayon est important. Pour cette raison il est plus efficace de réduire la masse d’un pneu que la masse d’une roue (rayon plus grand).

- Gagner 1 kg sur un train de pneus est aussi efficace que gagner 3 kg sur une roue
- Gagner 1 kg sur un train de pneus est aussi efficace que gagner 4 kg sur des disques de frein

Un ensemble Pneu / Roue plus léger, répondant aisément aux sollicitations verticales des imperfections de la route, aura une meilleure adhérence longitudinale sous couple moteur.
En effet les sollicitations verticales générées en accélération ou en freinage, combinées à des masses non suspendues importantes peuvent conduire à des sauts de roue qui vont compromettre les performances sous couple moteur et en virage.