¿Te parece poco perder 1 kg en una deportiva moderna de 200 kg?
¡Es mucho! Ya que este kilo se gana en las partes de la moto que son ajenas al trabajo de las suspensiones, las famosas masas no suspendidas. Además, por el efecto giroscópico, perder 1 kg en los neumáticos equivale a perder 3 kgs en las ruedas o 4 kgs en los discos de freno.
¿Por qué el hecho de ser más ligero mejora la agilidad?
Perder peso en las masas no suspendidas permite reducir la inercia que provoca el efecto giroscópico. Cuanto más baja sea la inercia neumático/rueda, más bajo será el efecto giroscópico y la moto será más agil y divertida de pilotar. Por lo tanto, la moto es más fácil de pilotar sobre todo al cambiar de tumbada.
¿La tecnología bi-goma es idéntica en la MICHELIN Power Pure y la MICHELIN Pilot Power 2CT?
En MICHELIN Power Pure, la tecnología bi-goma evoluciona: más goma blanda en los bordes, que además actua antes.
¿De donde proceden las tecnologías MICHELIN LTT y 2CT?
Las tecnologías MICHELIN LTT y 2CT provienen directamente de la competición, gracias a MICHELIN Power Research Team, el laboratorio más rápido del mundo y a todos los equipos que llevan neumáticos MICHELIN. MICHELIN ha obtenido 14 títulos mundiales en Resistencia así como 360 victorias y 26 títulos mundiales en GP500 / MotoGP desde 1973. Para MICHELIN, más allá de la victoria, la competición tiene un principal objetivo: convertirse en algo útil para el usuario de la moto de calle en el día a día. ¡Lo que es bueno para la seguridad y los logros de un Campeón, con más razón lo es también para ti!
¿Qué se entiende por "feeling y progresividad"?
Los fenómenos de "feeling y progresividad" se notan en curva: es la facilidad para tumbar (entrada en curva) y un control total al dar gas de nuevo (salida de curva). Y por consiguiente, un pilotaje más divertido y una mayor seguridad.
¿Cuál es el nivel de desgaste de MICHELIN Power Pure?
El nivel de desgaste de MICHELIN Power Pure es similar al de los principales competidores en el segmento Sport Premium
