MICHELIN Power Pure

Die MICHELIN LTT-Technologie ermöglicht 1 kg Gewichtsersparnis gegenüber Wettbewerbsreifen*

Die MICHELIN Light Tire Technology LTT

Neuartiges Konzeptionsverfahren mit dem Ziel, das Reifengewicht zu reduzieren. Dabei haben Michelin-Entwickler gleichzeitig sowohl den Aufbau als auch die Kontur und die Komponenten
des Reifens optimiert.

Der Einsatz von High-Tech-Materialen wie die synthetischen Aramid-Fasern, auch in der Raumfahrt verwendet, ermöglicht eine hohe Widerstandsfähigkeit.

Die Profiltiefe bleibt aber unverändert!

1 KG GEWICHTSERSPARNIS gegenüber Wettbewerbsreifen*
10% WENIGER KREISELKRÄFTE gegenüber Wettbewerbsreifen**
Ein AGILERES Motorrad und MEHR FAHRSPASS

Mehr Informationen über die MICHELIN LTT-Technologie

1 kg Gewichtsersparnis auf einem 200 kg-Supersportler scheint Ihnen wenig?

Täuschen Sie sich nicht! Denn dieses Kilogramm wird eingespart bei Teilen,
die nicht von der Federung profitieren, den so genannten ungefederten Massen. Je geringer
diese Massen sind, desto einfacher lässt sich das Motorrad von der einen in die andere
Schräglage bringen.

Zudem, da bei den rotierenden Massen auch die Verteilung der Masse im Rad eine große Rolle spielt, bringt 1 kg weniger bei den Reifen genauso viel Handlingvorteil, wie eine Einsparung von 3 kg bei den Rädern oder 4 kg bei den Bremsscheiben.

Die Verringerung der Kreiselkräfte einer Rad-/Reifenkombination:
die Kreiselkräfte haben ihren Ursprung im gyroskopischen Effekt.
Je geringer der gyroskopische Effekt vor allem am Vorderrad ist, desto handlicher wird das Motorrad. Zudem, da bei den rotierenden Massen auch die Verteilung der Masse im Rad eine große Rolle spielt, ist eine Einsparung an den Reifen viel effektiver als eine Einsparung an den Rädern (da der Reifen das von der Radachse am weitesten entfernte Teil ist).

- 1 kg weniger Reifengewicht ist genauso effektiv wie 3 kg weniger Felgengewicht
- 1 kg weniger Reifengewicht ist genauso effektiv wie 4 kg weniger Bremsscheibengewicht

Eine leichtere Rad-/Reifenkombination, einfacher auf Unebenheiten der Fahrbahn reagierend,
sorgt für eine bessere Traktion beim Beschleunigen. Denn vertikale Bewegungen, hervorgerufen
durch Beschleunigungs- oder Bremsvorgänge, führen im Zusammenspiel mit hohen ungefederten Massen zu einer Fahrwerksunruhe, die negative Einflüsse auf die Performance in Schräglage und beim Beschleunigen mit sich bringt.